Barge Unloading & Rail Car Loading

Location: Evansville, IN
Materials: Iron Carbide
Material Handling Rate: 400 TPH minimum

Barge Loading

Location: Owensboro, KY
Materials: Gypsum
Material Handling Rate: 500 TPH

Frac Sand Unloading & Storage

Location: Cleburne, TX
Materials: Sand
Material Handling Rate: 400TPH

Potash Unit Train Unloading

Location: Madison Wisconsin
Materials: Potash
Material Handling Rate: 500TPH

Ship Unloading Terminal and Loadout Facility

Location: Chesapeake, VA
Materials: Fertilizer
Material Handling Rate: 1000TPH

Waterway Transfer Terminal

Location: Baton Rouge, Louisiana
Materials: Lime
Material Handling Rate: 300 TPH minimum

Unit Train Unloading Terminal Built for Productivity.

Location: Petersburg, VA
Materials: Potash
Material Handling Rate: 500 TPH minimum transfer capacity

Barge Loading

Location: Bedford, KY
Materials: Gypsum
Material Handling Rate: 500 TPH

More News

Manufacturing

Terminales de Wilson


Transferencia de la lancha a remolque
Transferencia del carril
Transferencia del carro

Equipo de la transferencia


Transportadores agregados
Transportadores de articulación
Unidades de transferencia lìquidas portables
Unidades de transferencia neumáticas
Rampa auto
Elevadores de cubo
Sistemas permanentes de la En-tierra

View in English

Terminales de la transferencia de la lancha a remolque


Fabricación de Wilson Chasque para agrandar
Fabricación de Wilson Fabricación de Wilson Fabricación de Wilson Fabricación de Wilson Fabricación de Wilson Barge Transfer Terminals Los terminales de la transferencia de la fabricación de Wilson y de la lancha a remolque del diseño ofrecen: La fabricación y el diseño de Wilson ha construido muchos tipos de sistemas de transportador para el cargamento y las lanchas a remolque de la descarga. Los terminales del canal de Wilson se construyen para la durabilidad duradera, la calidad superior, y la utilidad.
Los diseños terminales del `s de la fabricación de Wilson acomodan aplicaciones numerosas de las naves de la descarga/del cargamento, de las lanchas a remolque, de los coches de carril, y del carro al almacenaje de la transferencia que aguarda material. Estas instalaciones se pueden diseñar y fabricar para las tarifas de hasta 2500 TPH con 100 tolvas de la oleada de la capacidad de la tonelada. Como en toda la fabricación de Wilson diseña, la consideración especial se paga al tipo de material que es dirigido cuando viene a los canales inclinados, a las transiciones, a las cubiertas, y a la eliminación del polvo. Los transportadores y las ayudas se diseñan con la consideración de muchos factores por ejemplo; enrolle el cargamento, las características materiales, y a los miembros estructurales continuamente soldados con autógena para resistir la corrosión del tiempo y de los materiales. Las calzadas se equipan de la reja antideslizante para la longitud entera del transportador permitiendo el acceso a todas las plataformas del servicio. Los canales inclinados y las transiciones se incluyen para limitar efectos del tiempo sobre transferencia del producto y el polvo del control. Los transportadores de Loadout se pueden equipar de las escalas duales de la correa de la rueda loca con una exactitud de el +/- 1%.
La fabricación y el diseño de Wilson se especializa en el equipo de la transferencia de la alta calidad de la fabricación para la mayoría de los materiales a granel secos usando los componentes que colocan la prueba del tiempo de las marcas de fábrica tales como Rexnord, regate, y Goodyear.
La fabricación de Wilson es capaz de manejar proyectos de llavero incluyendo sitework, la disposición terminal, el diseño del equipo, la fabricación, la instalación, la prueba, y el entrenamiento de operador. Si su compañía tiene necesidades terminales del diseño, apreciaríamos la oportunidad de demostrar cómo nuestra capacidad de innovación y diseño del equipo pueden proveer de usted el mejor diseño terminal posible.